CFMoto alırsam nasıl problemler yaşarım gibi sorularınıza elimden geldiğince cevap vereceğim. 9 bin km kadar CFMoto 250CL-X modelini kullandım. 250NK ve 250SR gibi modeller ile aynı motor bloğu ve şase üzerinde kurulmuş bir motosiklet, yani hemen hemen hepsinde benzer problemler yaşanmakta. Bu yazı boyunca 250NK alınır mı ve 250SR alınır mı sorularınızın cevabını da bulabileceksiniz.
9 bin km kadar 250CL-X ile yolculuklarımı yaptım. Gerek uzun yol kullanımı, gerekse şehir içi kullanımı ile 8 ay gibi bir sürede zaman buldukça yoğun bir şekilde motoru kullandım. Bu süreç boyunca tüm bakımları yetkili serviste yaptırdım. Keza tavsiye edilen 3000 km de bir olan bakımı da yaptırdım. Alırken CFMoto markası konusunda biraz çekingenimdi. Hem Çin malı bir motosiklet olması, hem de çok fazla memnun olan ve memnun olmayan insanların olması bu çekingenliğimin sebepleriydi.
Motoru 950 km'de bir arkadaşımdan satın aldım. Aldıktan 1 hafta sonra egzoz tarafından cızırtı gelmeye başladı. Aşağıya bakınca fark ettim ki egzoz üzerinde bulunan vida düşmüştü. Açıkçası motoru aldıktan 1 hafta sonra bu başıma gelince oldukça üzüldüm ve hatalı bir tercih yaptığımı düşünmeye başladım.
Sonrasında servisi aradım, egzoz vidasının düştüğünü söyledim, fakat randevu vermediler. 15 gün sonra randevu verdiler. Daha da bir aldığıma pişman olmaya başladım. Google üzerinden servise kötü yorum yapınca hızlı bir şekilde döndüler ve 1 gün sonraya randevu verdiler. Hızlı bir şekilde problemimi çözdüler. Fakat bunun çözümü böyle olmak yerine direkt arayınca randevu alıp çözülmesiydi. Sonrasında motoru kullanmaya devam ettim.
Servis dönüşü, loctite (vida gevşemelerini önleyen, vidaları sabitleyen ürün) ile tüm vidaları tek tek kendim söktüm ve hepsine loctite sürüp geri yerlerine taktım.
4000 km'ye gelince, öndeki gündüz LED farı söndü. Bakımda servise ilettim, garantiden parça talebi yapıldı ve gerekli parça 20 gün sonra servise geldi ve değişti. Sonrasında ise gıcırtı problemi başladı. Açıkçası ben buna çok takılmadığım için servise iletmedim. Bir süre sonra kendi kendine geçti, arada bir gıcırtı yapıyor, bazen ise hiç yapmıyordu.
Fan açma ve arıza lambası yakma problemi ise benim başıma kışın geldi. Havalar soğuyunca motor arıza lambası yakmaya başladı. Araştırınca kronik genel bir problem olduğunu, yazılımsal olduğunu gördüm. Bunun üzerine 7000 bakımında servise iletince, yazılım güncellemesi ile çözüldü.
Gelelim şimdi en büyük problem olan paslanmaya; motor paslanıyor arkadaşlar. Kullandığım süre boyunca kapalı otoparkta tutmama rağmen, şase üzerinde gidon kısmı ve iç taraflarda paslar oluşmaya başladı. Bu, açıkçası daha yeni olan bir motor için en üzücü kısım oldu benim için. Ayrıca bazı vidaları, örneğin motor bloğunda olan 2 vidası gibi, zamanla yine paslanmaya başladı.
Peki iyi yanları neler derseniz inceleme yazısına da aşağıdaki bulunan linkten ulaşabilirsiniz.
Yorum Ekle